Fahrzeughersteller schreiben mittlerweile einen Getriebeölwechsel alle 40.000 bis 60.000 km vor, denn ebenso wie das Motorenöl verschleißt auch das Automatikgetriebeöl. Probleme bereiten hier der mögliche Abrieb und die Rückstände der Komponenten des Getriebes, welche das Öl nicht aufnehmen kann. Denn die anfallenden Feststoffe verhindern oder verstopfen den Ölfluss, vom Ölsieb über die elektronische Steuereinheit bis hin zum Wandler.

Schaut man sich nun ein Automatikgetriebe an, so wird schnell klar, dass ein kompletter Wechsel der vollständigen Ölmenge auf herkömmlichem Wege konstruktionsbedingt garnicht möglich ist. Dies gilt auch wenn der Wandler eine Ablaßschrauben hat, denn jede Menge Öl steckt in den Leitungen zum und vom Kühler sowie in den Lamellen und den Kolben. Ein vollständiger Wechsel ist aber notwendig, um alle Verunreinigungen aus dem System zu bekommen. Über die Ölablaßschraube bekommt man aber nur ca. 40 bis 50 Prozent des Altöls aus dem System heraus.